Internaciaj poliolefinaj ŝarĝaj tarifoj montris malfortan kaj volatilan tendencon antaŭ la eksplodo de la krizo de la Ruĝa Maro meze de decembro, kun pliiĝo de eksterlandaj ferioj fine de la jaro kaj malpliiĝo de transakcia aktiveco. Sed meze de decembro, la krizo de la Ruĝa Maro eksplodis, kaj gravaj kargokompanioj sinsekve anoncis kromvojojn al la Bonespera Kabo en Afriko, kaŭzante itineretendencojn kaj varplialtiĝojn. De la fino de decembro ĝis la fino de januaro, ŝarĝaj tarifoj signife pliiĝis, kaj meze de februaro, ŝarĝaj tarifoj pliiĝis je 40% -60% kompare kun mezo de decembro.
Loka martransportado ne estas glata, kaj la pliiĝo de ŝarĝo iome influis la fluon de varoj. Krome, la komercebla volumo de poliolefinoj en la unua trimonato de la kontraŭflua bontenado sezono en Mezoriento akre malpliiĝis, kaj la prezoj en Eŭropo, Turkio, Nordafriko kaj aliaj lokoj ankaŭ pliiĝis. Manke de kompleta solvado de geopolitikaj konfliktoj, oni atendas, ke ŝarĝaj tarifoj daŭre fluktuos je altaj niveloj baldaŭ.
Firmaoj pri ĉesigo kaj prizorgado de produktado plue streĉas sian provizon. Nuntempe, krom Eŭropo, la ĉefa proviza areo de krudmaterialo en Eŭropo, Mezoriento, ankaŭ havas multoblajn arojn da ekipaĵoj por prizorgado, kio limigas la eksportan volumon de la mezorienta regiono. Firmaoj kiel Saud-Arabio Rabig kaj APC havas prizorgajn planojn en la unua trimonato.
Afiŝtempo: Mar-11-2024